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Q-FOG循環(huán)鹽霧試驗箱
簡要描述：Q-FOG循環(huán)鹽霧試驗箱能模擬各種鹽霧環(huán)境，適用于各種服飾金屬件、電鍍件、油漆件、汽車件、電子元件等材料的耐鹽霧老化測試。
產(chǎn)品型號：- 廠商性質(zhì)：代理商
- 更新時間：2024-09-11
- 訪 問 量：629
Q-FOG循環(huán)鹽霧試驗箱
循環(huán)腐蝕試驗以一種重復(fù)的循環(huán)周期將樣板暴露在一系列不同的環(huán)境條件之中，Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機比傳統(tǒng)的鹽霧試驗對材料的侵蝕作用更為接近自然
Q-FOG循環(huán)鹽霧試驗箱應(yīng)用
金屬零部件和電鍍層、涂料和油漆裝飾層、電力和電子系統(tǒng)、航空和軍工部件等。
鹽霧腐蝕試驗機特點
精確的噴霧控制
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機與普通鹽霧箱相比霧化分散效果更好，可以獨立調(diào)節(jié)噴霧量和噴霧距離。
快速循環(huán)
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機因具有特別的箱內(nèi)加熱器和大容量干冷吹風(fēng)機而可以快速地改變箱體溫度。
全塑結(jié)構(gòu)
Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機用堅固的纖維增強塑料制成，防腐且不對試樣造成污染。堅固的材料有利于高效準(zhǔn)確地控制溫度。
自我診斷功能，便于維護。
內(nèi)置自診斷裝置可提示操作人員何時應(yīng)進行例行維護，或?qū)收线M行檢查。帶有一個個性化的面板控制器，它可使操作人員簡單地對復(fù)雜的測試程序進行編程。
易于編制循環(huán)程序或直接運行Q-FOG鹽霧腐蝕試驗機自帶的測試程序?？梢酝瓿稍S多循環(huán)腐蝕試驗，如Prohesion試驗、ASTM B117、ASTM G85、BS3900 F4和F9、DIN50.907和ISO9227等試驗。內(nèi)置以下全部或部分循環(huán)程序：
1、 循環(huán)A， ASTM B117（NSS）
2、 循環(huán)B， Prohesion
3、 循環(huán)C，CCT-1
4、 循環(huán)D，CCT-IV
5、 循環(huán)E，GM9540P/B
6、 循環(huán)F，ASTM B368（CASS）
1、中性鹽霧試驗（NSS）
采用5%的氯化鈉鹽水溶液，溶液PH值調(diào)在中性范圍（6.5～7.2）作為噴霧用的溶液。試驗溫度均取35，要求鹽霧的沉降率在1～3ml/80cm2.h之間，沉降量一般都是1～2ml/80cm2之間。
2、醋酸鹽霧試驗（ASS）
是在中性鹽霧試驗的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸，使溶液的PH值降為3左右，溶液變成酸性，最后形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。
3、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗（CASS）
是國外新近發(fā)展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗，試驗溫度為50，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發(fā)腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。
4、交變鹽霧試驗（CCT)
是一種綜合鹽霧試驗，它實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用于空腔型的整機產(chǎn)品，通過潮態(tài)環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品表面產(chǎn)生，也在產(chǎn)品內(nèi)部產(chǎn)生。它是將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉(zhuǎn)換，最后考核整機產(chǎn)品的電性能和機械性能有無變化。
SSP機型：用于Prohesion測試或傳統(tǒng)鹽霧測試
Q - FOG SSP鹽霧箱 可以進行眾多的加速腐蝕測試，包括Prohesion, ASTM B117 及 G85，BS 3900 F4 及F9， DIN 50.021和ISO 9227等測試。
Prohesion測試使用快速循環(huán)的、溫度變化迅速的低濕度干燥循環(huán)和不同的腐蝕性溶液提供更真實的測試。許多研究人員發(fā)現(xiàn)該測試對工業(yè)涂料很有用。
連續(xù)鹽霧曝露測試是用得比較廣泛的零件和涂層的耐腐蝕性測試。 應(yīng)用范圍于電鍍和涂層表面、航天和軍事零件，以及電氣/電子系統(tǒng)。
CCT機型：用于腐蝕研究和汽車測循環(huán)試功能
Q-FOG CCT 機型不僅具有所有SSP機型的優(yōu)點，還增加了高濕功能，即100%的相對濕度。
現(xiàn)在，汽車腐蝕測試方法通常要求將試樣曝露在重復(fù)循環(huán)的鹽霧、高濕度、低濕度的干燥和靜置環(huán)境下。這些測試方法，最初是靠人工在幾個測試箱間轉(zhuǎn)換的。 多功能Q-FOG CCT腐蝕測試儀可在單箱中自動進行這些循環(huán)測試。CCT機型在蓋子上配備一個觀景窗，還在內(nèi)放置了照明燈，可以方便地監(jiān)控測試情況。
CRH機型：用于傳統(tǒng)鹽霧、Prohesion（干濕交替混合鹽霧試驗）及絕大部分汽車循環(huán)腐蝕測試。
Q-FOG CRH的問世使得帶有RH控制的腐蝕鹽霧箱的性價比得到了真正的突破。它可滿足絕大多數(shù)的汽車腐蝕測試標(biāo)準(zhǔn)，例如GMW 14872和SAE J2334以及其它標(biāo)準(zhǔn)，例如Ford、ISO、GB/T、VW、Volvo、Chrysler和Renault等。
該鹽霧箱除了具備CCT型號所具有的所有特性和優(yōu)點之外，還新增新研發(fā)的空氣預(yù)調(diào)節(jié)裝置實現(xiàn)相對濕度控制。此外，CRH型號還有一個備選的噴淋功能。霧滴更大，流量更高，噴淋時間比鹽霧功能下霧化溶液的時間更短。CRH鹽霧箱有*噴嘴清潔功能，可防止噴嘴堵塞—這也正是市場上其它產(chǎn)品頻繁碰到的問題。
在一臺Q-FOG CRH鹽霧箱中可通過一系列實驗條件間的循環(huán)實現(xiàn)不同鹽霧測試條件。即使是極其復(fù)雜的測試循環(huán)也可通過Q-FOG控制器輕松編程。
Q-FOG鹽霧箱各型號技術(shù)參數(shù)
型號 | SSP600和CCT600 | CRH600 | SSP1100和CCT1100 | CRH 1100 |
樣品室尺寸 容量（不含頂蓋） 容量（包含頂蓋） 內(nèi)置鹽溶液儲槽 |
511升 640升 120升 |
857升 1103升 120升 | ||
樣品室溫度范圍 噴霧或靜置 干燥 濕度/相對濕度 噴淋器 |
20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - |
20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ |
20-60℃ 20-70℃ 25-60℃ - |
20-60℃ 20-70℃ 20-60℃ 20-50℃ |
測試板容量 100x300mm 75x150mm |
128(8個測試架x16個插槽) 160(10個測試架x16個插槽) |
200(各10個測試架x20個插槽) 240(各12個測試架x20個插槽) | ||
試樣容量 每個測試板托架 每個掛桿 總試樣室（分布） |
最大113KG 最大45KG 最大544KG |
最大113KG 最大45KG 最大544KG | ||
供水純度及壓力 | 0.2-0.38bar壓力下，<8ppm的總?cè)芙夤腆w，>50kOhm-cm | |||
耗水量 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 | 最大2升/小時 | 最大5升/小時 |
排放 | 32mm管 | |||
通風(fēng)管 | 最小102mm直徑 | |||
壓縮空氣 | 最大1.7lps 3-8bar | 最大1.7lps 4-10bar | 最大1.7lps 3-8bar | 最大1.7lps 4-10bar |
樣品室內(nèi)部尺寸 寬x深x高（不含頂蓋） 寬x深x高（包含頂蓋） |
109 x 66 x 46 cm 109 x 66 x 72 cm |
146 x 82 x 46 cm 146 x 82 x 78 cm | ||
外性尺寸 寬x深x高（頂蓋關(guān)閉） |
188 x 102 x 122 cm |
275 x 102 x 122 cm |
225 x 119 x 127 cm |
311 x 119 x 127cm |
重量（無水） | 224kg | 333kg | 269kg | 378kg |
注意：
1.基于20℃實驗室室溫的溫度，其他實驗室條件可能會有不同的限制
2.CRH型鹽霧箱用可調(diào)的RH功能取代了靜置、潮濕和干燥功能。SSP型鹽霧箱沒有濕度控制功能，CCT型具有95-100%濕度控制功能。
3.最大用水量值指CCT型和CRH型鹽霧箱在潮濕/相對濕度功能下的值。去離子水系統(tǒng)的大小必須適應(yīng)鼓泡塔以0.4升/分鐘的速度灌注期間的最大峰值要求。
4.CRH空氣預(yù)調(diào)節(jié)器位于CRH型鹽霧箱右側(cè)（至少有125px間隙）的計算而得的寬度?？諝忸A(yù)調(diào)節(jié)器可以選擇安裝在CRH鹽霧箱的后面?？諝忸A(yù)調(diào)節(jié)器的尺寸（寬x深x高）為82 x 93 x 101 cm。
類別 | 測試方法 | SSP | CCT | CRH |
汽車測試 | BMW CCT BMW AA-1029 BMW AA-0213 BMW AA-0224 BMW AA-P175 BMW AA-P224 BMW AA-P184 BMW AA-0324 CCT I (also known as CCT-A) CCT IV (also known as CCT-D) Chrysler LP-461H-122 Chrysler LP-463PB-52-01 Ford CETP:00.00-L-467 Ford BI-123-03 GMW 14872 GM 4298P GM 4465P GM 9540P Mazda MCT-1M Mazda MCT-2M Mazda MCT-3M Nissan NES-M0007 Renault D17-2028 SAE J1563 SAE J2334 SAE J2721 Toyota TSH1555G VDA 621-415 Volkswagen PV-1210 Volvo 1027, 1375 Volvo VCS-1027, 149 Volvo VCS-1027, 14 Volvo VCS-423,0014 | X √ X X X X √ √ X X 乄 X X X X √ √ X X X X X X X X X X X X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 X X X X √ √ X 乄 乄 √ 乄 X 乄 X X X √ X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ X 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 乄 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ |
ISO, IEC | IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-11 ISO 4623 ISO 6270-2 ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) ISO 16701 | X √ X X √ X | √ √ X √ √ X | √ √ √ √ √ √ |
美國標(biāo)準(zhǔn) | Prohesion ASTM B117 ASTM D1735 ASTM D2247 ASTM D2803 ASTM D5894 ASTM D6899 ASTM G85, Annex 1, 2, 3 & 5 MIL STD 202G MIL STD 810G MIL STD 883J MIL STD 1344, 1001.1 EIA 364.26 | √ √ √ X X √ X √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ X √ 乄 √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ √ √ 乄 √ √ √ √ √ √ |
英國標(biāo)準(zhǔn) | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) BS 7479 BS 7479 AASS | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
中國標(biāo)準(zhǔn) | GB/T 20853 | x | x | √ |
德國標(biāo)準(zhǔn) | DIN 40.046 VG 95210 VG 95332 | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
其他標(biāo)準(zhǔn) | Synthetic Sweat Simulated Acid Rain (SART) Japan Acid Rain CCT | √ √ x | √ √ √ | √ √ √ |
備注：√符合x不符合乄部分符合
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